Kuzey Marmara Otoyolu'nun devreye girmesi Sakarya sanayisi için genellikle olumlu bir gelişme olarak anlatılır. ASRİAD Sakarya Şube Başkanı Rıdvan Ulusal, 54Network'te bu tabloya farklı bir yerden bakıyor.
Ulusal, otoyolun açılmasıyla birlikte Kaynarca, Ferizli ve Söğütlü'deki organize sanayi bölgelerine yoğun talep geldiğini anlatıyor. Bu talebin büyük bölümü, Gebze ve İstanbul'da yer sıkıntısı yaşayan sanayiden geliyor. Sakarya, İstanbul'a bir saat mesafede ve arsa maliyeti çok daha düşük olduğu için doğal hedef hâline gelmiş durumda.
Sorun burada başlıyor. Ulusal'a göre gelen sanayicilerin önemli bir kısmı Sakarya'ya taşınmıyor, sadece üretimini taşıyor. Sabah İstanbul'dan çıkıp akşam geri dönüyor. Fabrika Sakarya'da, hayat İstanbul'da.
Bunun ekonomik sonucu doğrudan. Yatırım şehre geliyor, istihdam kısmen geliyor, ama kazanılan para şehirde harcanmıyor. Sanayicinin evi, ailesi, alışverişi, sosyal hayatı başka şehirde olduğu için şehrin ticaretine, hizmet sektörüne, gayrimenkuluna dönüşü sınırlı kalıyor.
Ulusal bu duruma otoban sanayisi adını veriyor. Ona göre Sakarya'nın hedefi yalnızca daha çok fabrika çekmek olmamalı; daha katma değerli sanayiye geçmek ve gelen yatırımın şehirle bağ kurmasını sağlamak gerekiyor.
Bu tespit yayının devamında somut bir politika önerisine bağlanıyor: Sakaryalı sanayiciyle şehir dışından gelen yatırımcının teşvik koşullarının aynı olmaması.
RU